Strukturo:Ĉefa fandado estas farita el supereluza rezistema gisfero kaj estas estingitaj por forigi la internan streĉon, por certigi altan precizecon, altan. rigideco kaj pliigo de servodaŭro.

Glitrelo:duobla V-glita relo ĉiuflanke estas algluita al TURCITE-B kiu estas itala bonega eluziĝo-rezista fervoja zono kaj estas skrapita ĝuste por fari ĝin glata glitado kaj eluziĝo-rezista.Ĝi estas plej taŭga por formi muelado.

Spindelo:La rekta tipo spindelo estas desegnita de kartoĉo-tipa integriĝo, kaj estas farita el super-preciza cilindra lagro de germana P4 grado. La spindelo estas malpli bruo, malalta vibro kaj alta tordmomanto kaj taŭgas por heave tranĉado kaj ĉiaj muelado.

Aŭtomata lubrika sistemo:Ĝi estas buklotipa Aŭtomata lubrika sistemo. Lubrikaĵo povas aŭtomate buklo kaj provizi malvolan lubrikadon por ĉiuj ŝraŭboj kaj glitrelo. La aŭtomata lubrika sistemo povus multe redukti eluziĝon de glita relo. Estas oleo-spegulo super la kolono por kontroli la situacion de lubrikado.

Labortabla vetursistemo:Ĝi uzas kovritan ŝtaldraton sinkronan rimenan stiradon por redukti anstataŭigon de ŝtala drato. La sinkrona zono estas konektita kun labortablo kun fleksebla konekto por certigi glatan veturadon.

Libera flua dezajno:Ĝi povus provizi petrolon por glitrelo sur konstanta premo. Sekve, La dezajno povus forigi la eraron de precizeco de funkcia glita fervojo kaŭzita de oleo-provizo de elektromagneta.